Actualités
Par Damien, le samedi 10 mars 2012
This is it.
Et voilà ! Après 14 jours passés sur les routes de France, d’Espagne et du Maroc, nous sommes rentrés le mardi 28 mars à Rennes pour retrouver notre quotidien d’étudiant. Nous sommes désolés de ne pas avoir pu maintenir ce site à jour durant notre aventure, mais nous n’avions pas accès à Internet.
Durant ces deux semaines, nous avons parcouru un peu plus de 6000 km afin de relier Poitiers à Marrakech, en passant entre temps par le désert où nous avons effectué deux boucles. La 4L a très bien supporté le parcours, avec seulement une jante cassée et le détachement du silencieux.
À l’arrivée, nous avons fini 76èmes sur 1350, ce dont nous sommes assez fiers. Cette aventure fût éprouvante, mais surtout très enrichissante sur le plan humain. Les paysages marocains sont vraiment sublimes, avec des décors très variés (à la fois des monts enneigés et des déserts arides). Les marocains ont été très accueillants, notamment les berbères avec qui nous avons passé plusieurs soirées.
Après une aventure comme celle-ci, le retour est assez difficile, et nous accepterions avec plaisir de repartir. Seulement voilà, il est temps de céder notre place à de nouveaux équipages qui, souhaitons-le, vivront ce raid aussi passionnément que nous.
Nous espérons que vous avez pris beaucoup de plaisir à nous soutenir.
Nous avons oublié de remercier précédemment Serge, Brigitte et Ludivine Boisnel, qui nous ont offert de nombreuses pièces très utiles pour le raid, de même que David Ferrand, qui s'est occupé de ce site internet "avec amour" depuis le début. Merci à eux et encore une fois à tous nos sponsors, partenaires et supporters !
Pour retrouver toutes les photos du périple, RDV sur notre page Facebook :
http://www.facebook.com/bnn4l
Par Damien, le mercredi 15 février 2012
Objectif : Maroc
Update de dernière minute : sous la bannière du numéro d'équipage 1662, nous avons quitté ce matin le premier bivouac et roulons en direction de Merzouga pour apporter les fournitures scolaires. D'autres nouvelles très bientôt...
Ça y est, nous voilà enfin partis pour le Maroc !
L'équipage de BNN4L
Nous avons fini le weekend dernier l'installation intérieure du véhicule (fixation des enceintes et de l'autoradio, mise en place de la moquette, ...), et nous avons installé les crochets de remorquages, obligatoires et nécessaires pour se sortir des bacs à sable. De plus, comme prévu, la voiture est passée entre les mains expertes du garagiste Alain Souchet, qui nous a parfaitement réglé le carburateur. Merci à lui.
Grâce à l'équipage de Tangi et Yann, deux autres étudiants de l'INSA (équipage 490), nous avons pu installer une plaque de protection sous la voiture pour la protéger des cailloux et autres objets volants.
Après être montés à Rennes pour récupérer les affaires dont nous avions besoin pour le raid, nous sommes redescendus à Poitiers, avec Tangi et Yann, mais aussi avec le troisième équipage de l'école (numéro 193), composé de Benoît et Vincent. C'est là que nous attendait le Village Départ du 4L Trophy.
Au milieu d'une foule composée de 750 équipages environ (le reste se trouvant à St-Jean-de-Luz), nous avons reçu les dernières consignes, avant de prendre la route dans une ambiance joyeuse et festive.
Nous tenons à remercier une nouvelle fois tous nos sponsors et partenaires, qui nous ont permis de participer à cette formidable aventure, ainsi que toutes les personnes nous ayant soutenu tout au long de notre préparation.
Merci à tous.
Par Damien, le mercredi 8 février 2012
La 4L fait peau neuve
Relooking
J-7 avant le grand départ.
La 4L continue sa préparation. Après être passée chez le carrossier, la voici en phase finale !
L'intérieur a lui été personnalisé avec une petite moquette agréable qui permettra d'atténuer les bruits du véhicule. Dans cette optique, nous avons aussi changé un roulement arrière particulièrement sonore. Un allume-cigare a été branché pour pouvoir recharger nos batteries.
Ce week-end sera la dernière étape avant l'épopée de notre 4L. Il nous reste à installer les enceintes, et à régler la jauge à essence.
En attendant des nouvelles du départ, RDV dans la galerie photo pour découvrir notre bolide !
Par Jordan, le mardi 31 janvier 2012
Bricolage post-partiels
Partiels obligent, nous n’avons pas vraiment pu maintenir le site en vie durant ces deux dernières semaines. En revanche, il y a eu du travail durant ces deux semaines d’inactivités. Notamment grâce à Christopher (toujours le frère de Jordan), et c’est tout le sujet de cet article.
Une 4L assez confortable...
En effet, comme prévu nous avons pu changer la pompe à eau qui fuyait. Une fois cette étape terminée nous avons acheté et installé des sièges de Renault Mégane. Christopher à eu du mal à les adapter mais après plusieurs coups de meuleuse (qui a rendu l’âme d’ailleurs) le confort de la 4L sera au rendez-vous.
Nous avions des problèmes de ralenti (autrement dit, la voiture calait dès qu’elle était à l’arrêt). Le carburateur a donc été mis à nu, nous avons acheté de nouveaux joints et nous les avons installés. Le moteur ronronne beaucoup mieux, et nous pouvons à présent nous arrêter sans problème. Cependant nous souhaitons quand même faire vérifier l’installation par un professionnel ce que nous allons faire avec Monsieur Souchet Alain précédemment désigné.
Après s’être attaqué au carburateur, nous avons changé l’allumage afin d’en mettre un tout neuf.
Enfin, nous avons fini de poncer la voiture, et elle va désormais passer la semaine chez le carrossier Yannick Laroche, qui a accepté de nous la peindre, avec la peinture fournie par Sébastien Teillaud.
Plusieurs petites bricoles ont aussi été réalisées, mais nous vous les présenterons dans le prochain épisode de BNN4L Trophy 2012…
Pièces en tout genre
Voir la suite des photos
Par Damien, le mercredi 28 décembre 2011
Petit séjour en Charente-Maritime
Durant ces vacances, j’ai enfin pu descendre chez Jordan en Charente-Maritime afin de travailler un maximum sur notre 4L. Voici un petit bilan de ces trois jours :
La 4l complètement poncée
Ponçage, ponçage et ponçage
Nous avons totalement mis à nu notre petit bijou afin de le repeindre pour lui offrir une nouvelle jeunesse. Nous avons aussi trouvé un carrossier, Yannick Laroche, acceptant de peindre gratuitement la 4L.
Il reste maintenant à obtenir la peinture.
Un peu de menuiserie
Avec l’aide de l’oncle menuisier de Jordan, Jean-Pierre Orgé (que nous remercions énormément), nous avons aménagé le coffre du véhicule afin de l’optimiser un peu et de ne pas avoir à tout entasser dedans la veille du départ. Nous avons aussi fabriqué une petite console qui pourra accueillir l’autoradio ; c’est assez rustique, mais plutôt pratique. Nous avons aussi fait les branchements nécessaires pour l’autoradio. Il reste simplement à installer les baffles.
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Enfin, nous avons rencontré un mécanicien, Alain Souchet, ancien pilote du Dakar et propriétaire d’un garage, qui a accepté de nous aider pour les petits soucis mécaniques que nous avons.
Nous tenons à remercier Christopher Garlopeau, le frère de Jordan, qui a passé beaucoup de temps sur notre 4L et qui nous aide tous les jours dans l’amélioration de celle-ci.
Par Jordan, le lundi 19 décembre 2011
Améliorer la Savane
La 4L ayant passé la contre-visite avec succès, l’objectif est maintenant d’améliorer la Savane afin de la rendre plus fiable pour parcourir les milliers de kilomètres prévus. Nous nous sommes donc intéressés dans un premier temps au circuit de carburant...
Le réservoir, sorti de la bête
- Réservoir : démontage, nettoyage, peinture, vérification de la jauge d’essence, etc.
- Pompe à carburant : nous l’avons changée par une neuve
- Mise en place d’un filtre à essence tout neuf entre la pompe et le carburateur
- Carburateur : démontage, nettoyage et remontage
Prochain circuit : celui de l’eau...
Par Jordan, le samedi 8 octobre 2011
Premières impressions
Nous avons acquis une super 4L Savane beige de 1987 trouvée sur le Bon Coin dans un petit patelin de Charente-Maritime. Nous avons acheté la Savane plutôt bien conservée au prix de 400 €.
1ère étape : Le contrôle technique
Il a mis en évidence des problèmes au niveau des rotules de suspension inférieures, du silencieux d’échappement (percé) et au niveau du klaxon.
Pour remédier à ces problèmes, nous avons récupéré un vieux klaxon de mobylette et nous avons acheté par la suite les deux rotules et le silencieux chez Auto Omnia Industrie à Rennes qui nous a fait bénéficier de tarifs préférentiels.
Suite à l’achat de quelques outillages nécessaires au changement des pièces (arracheur de rotule, petite disqueuse), nous sommes venus à bout des anciennes rotules et de l’échappement défectueux.
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Après la repose des nouvelles pièces, direction la contre-visite.
Impression de la conduite
Le changement est radical par rapport aux voitures d’aujourd’hui. La Savane est plutôt marrante à conduire. Les 4 vitesses coulissantes nous replongent dans les années 70-80. La finition est parfaite : des lanières pour retenir les portes, une pompe au niveau du pied gauche pour envoyer le lave-glace sur le pare-brise, des fenêtres coulissantes, pas d’autoradio (pour le moment, sinon le raid va être très long sans du gros son) etc…. Le parcours dans le désert s’annonce aussi drôle qu'épuisant.